發布時間:2021-08-29 22:04:50
動力鋰電池巨頭紛紛將觸角伸向鋰電自行車市場?！半妱幼孕熊囆聡鴺恕甭涞貙嵭?，在新的政策、尺度要求下，業內推測電動自行車領域將迎來鋰電池替換鉛酸蓄電池的大潮。鋰電巨頭紛紛殺入電動自行車市場，又一枚蛋糕待切割?轉向電動自行車市場，不見得不是一個準確的選擇。
動力鋰電池巨頭紛紛將觸角伸向鋰電自行車市場
鋰電電動車行業正朝著鋰電池化快速生長，大批傳統鉛酸企業紛紛結構，研發鋰電池新品，以鉆營更大的生長。據不完全統計，2019年海內電動車行業，鋰電車比例靠近20%，而電動車兩輪車整體出貨量約4000萬臺。這已經是一個規模不小的市場，對于鋰電池企業來說。
無論是傳統消費類鋰電池企業，照樣近年來快速崛起的動力鋰電池類企業，都把觸角伸向了鋰電電動輕型車領域，希望在這輪“鉛改鋰”的大潮中分一杯羹。據新聞人士透露，寧德時代則與哈啰單車深度互助，專門為電動輕型車量身定制了鋰電池產線，質料系統為磷酸鐵鋰。同時，比亞迪也傳出與某電動兩輪車頭部企業探討深度互助的新聞。
寧德時代、比亞迪等涉動力鋰電池的行業龍頭企業，均紛紛殺入鋰電自行車市場。在行業頭部企業的動員下，電動自行車“鉛改鋰”大幕徐徐拉開，并精彩紛呈。電動自行車“鉛改鋰”需求偉大。
鋰電池第一次充電到底要不要充12個小時?，鋰電池第一次充電到底要不要充12個小時？新鋰電池的使用也很廣泛，但是很多人在第一次拿到新鋰電池如何充電的問題上，犯了難。新鋰電池第一次需要充電12個小時嗎？
快遞、外賣、共享單車等新業態的蓬勃生長，也讓不少鋰電池企業看到電動自行車美妙遠景的可連續性。業內普遍以為，鋰電電動自行車的風暴已經來臨，誰先入局誰占先機。據領會，接納錳酸鋰質料系統涉足電動自行車領域的另有海四達、多氟多等涉鋰電池類企業。在電動汽車領域，三元、磷酸鐵鋰等鋰電池質料系統聲音更大一些，不少涉足電動輕型車領域的涉動力鋰電池類企業，也是將自身在動力領域積累的手藝優勢延伸向輕型車市場。
比克電池、遠東電池、億緯鋰能等針對電動輕型車市場，推出的鋰電池產物則主要是圓柱三元電池。三元質料電池電壓高、能量密度高，可以使得車輛有更長的續航。這類企業主要是將三元鋰電池質料的優勢帶入到電動輕型車領域。
鋰電自行車市場生長遠景
鋰電池電動自行車的增進將進入了快車道。據統計，今年不少鋰電池的電動自行車企業顯著感受銷量增進很快，來不及生產。鋰電池進入電動自行車市場的增進勢頭會比昔時鉛酸電池電動車更猛，由于鋰電池進入電動自行車市場時，這個市場與10年前相比，已經是一個成熟的市場。
當下，海內有跨越100家電動自行車鋰電池企業，且仍有新品牌不停地進入。未來隨著鋰電不停切換鉛酸，其對鋰電池需求將不停增大，屆時還將迎來一大批企業投身其中，未來競爭將越演越猛烈。新國標下鋰電池電動自行車市場空間廣漠，這一領域將成為中低端動力電池企業的一個主要市場爭取點。
隨著電動車新國標出臺、鋰電池價錢的降低和政府環保政策的推行，將促使更多消費者由于鋰電的顯著優勢而從鉛酸電池電動車轉向鋰電池電動車。中國鋰電兩輪電動車生長遠景大好。最后，從歐洲電動自行車市場看，險些都是鋰電車的天下，因此國際市場的需求有力拉動了鋰電電動車產物開發措施。
總結：從國家經濟環境看，鋰電自行車產物將迎來越來越大的市場遠景。從現在涉及鋰電池類企業的動作來看，電動輕型車市場的“鋰電戰爭”已經打響。鋰電企業進軍電動車汽車領域并不是個例，已然成為當前鋰電企業不停擴展產業鏈與延伸產業觸角的主要戰略部署。到底它們能否分得一杯羹？迎接人人踴躍留言。
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