發布時間:2021-09-05 20:04:49
國產特斯拉思量選用磷酸鐵鋰電池對行業有什么影響？業內示意，磷酸鐵鋰是現在價錢最優勢的動力電池，特斯拉或接納寧德時代磷酸鐵鋰電池，產業鏈公司受關注，若是最終落地，這也意味著磷酸鐵鋰電池首度進入特斯拉生產線，有望進一步拉低生產成本，提高相關車型在中國的銷量。
國產特斯拉思量選用磷酸鐵鋰電池對行業有什么影響？
磷酸鐵鋰電池具有環壽命相對較長、發燒量低、熱穩固性好的特點，同時磷酸鐵鋰電池還擁有優越的環境平安性。磷酸鐵鋰電池依附著較低的價錢和穩固的性能大量應用于電動客車，該質料具有平安性好、循環壽命長、成本低等優點，是動力和儲能電池的主打正極質料。
特斯拉出于降本思量，上海工廠生產的部門Model3將使用寧德時代生產的“無鈷電池”，其中也許率是磷酸鐵鋰電池。這一新聞迅速點爆市場，2月19日開盤，A股國軒高科、寧德時代、比亞迪、鵬輝能源、德方納米等多個涉磷酸鐵鋰電池上市公司股票顯示亮眼，部門直逼漲停。
國產特斯拉思量選用磷酸鐵鋰電池，主要是基于成本思量。據知情人士透露，接納寧德時代全新磷酸鐵鋰電池包，可較現在特斯拉所用三元電池，成本實現“兩位數的百分比”的下降。鈷是動力電池中成本占比最高的金屬之一。若是特斯拉棄用鈷電池轉而使用磷酸鐵鋰電池，根據直接介入談判的人士的話，電池成本降幅可以到達兩位數。
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這將是特斯拉首次在旗下產物中搭載磷酸鐵鋰電池。一位知情人士告訴小編，尚不清晰特斯拉將在多洪水平上接納這種電池，特斯拉也并未設計停用三元鋰電池。平安，是特斯拉接納磷酸鐵鋰電池的一個緣故原由。高溫性能好是磷酸鐵鋰電池優點之一，其電熱峰值可以到達350℃-500℃，而錳酸鋰與鈷酸鋰電池只能到達200℃左右。
降本，生怕是特斯拉看中寧德時代磷酸鐵鋰電池的主要緣故原由?，F在，中國市場的磷酸鐵鋰電池成本在0.65元/Wh左右，三元鋰電池成本則高達0.85元/Wh。鈷是二者存在差價的主要緣故原由，據悉，其價錢現在在每噸27萬元左右。
2020年磷酸鐵鋰電池在商用車占比將進一步提升。從投資的角度，上游磷酸鐵鋰得以放量，下游商用車盈利能力邊際改善。由于整個磷酸鐵鋰電池的上游已經經由三年洗牌，行業集中度較高。產業鏈中若是到達10家供應商，就是集中度已經異常高了，穩固出貨第三方的供應商只有3~4家。以是龍頭公司受益顯著。
與磷酸鐵鋰電池相比，特斯拉汽車使用的三元鋰電池在重量能量密度上要凌駕許多，約為200Wh/kg,這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續航里程更長。不外其瑕玷也顯而易見，當自身溫度為250-350℃時，內部化學因素就最先剖析，因此對電池治理系統提出了極高的要求，需要為每節電池劃分加裝保險裝置。
除此之外，由于單體體積很小，以是單車要的電池單體數目異常重大，以MODELS為例，7000余節18650三元鋰電池才氣知足一輛車的裝配用量，這無疑又為電池治理系統進一步加大了控制難度。因此，現在市場在售車型中，只有特斯拉一家使用的是三元鋰電池。
總結：特斯拉突然對鋰電池做了手藝轉向，高平安性 低成本 能量密度提升，是特斯拉轉向磷酸鐵鋰的焦點驅動力。雖然現在特斯拉還沒有官宣接納磷酸鐵鋰電池蹊徑，然則從種種跡象來看，基本上是實錘了。
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