發布時間:2021-09-14 18:04:43
ETC加裝熱潮的推進，ETC鋰電池廠家將迎來利潤增進。收費站供配電系統是高速公路收費運營的供電保障，其主要性不言而喻?，F在鋰電池被普遍地應用于各個領域，好比ETC備用電源，現在高速快速收費系統對照蓬勃，將周全替換ETC專用車道，每個收費站只留一條人工收費車道。
ETC加裝熱潮的推進，ETC鋰電池廠家將迎來利潤增進
ETC鋰電池UPS主要是對收費系統不中止供電，確保每個車道裝備的正常運行，為確保用電的可靠性和質量，一樣平常高速公路收費站接納鋰電池UPS。當市電電源發生停電問題時，UPS備用電源將自動轉接至緊要發電機供電系統，以確保一級負荷電源的不中止。
住手11月27日天下ETC用戶累計已到達17452.4萬，完成刊行總義務1.8億的91.44%。其中，今年天下新增ETC用戶9384.72萬，完成新增刊行義務的85.18%。這意味著今年ETC在鋰電池領域已經釋放出了9384.72萬套的需求。
隨著ETC加裝熱潮的快速推進，手握ETC鋰電池廠家的訂單將短期內迎來強勁的利潤增進。需要注重的是，今年1.8億輛車完成ETC換裝，后期ETC電池市場增量幅度會逐步放緩，這意味著留給其它鋰電池企業的市場空間越來越小。
ETC專用鋰電池的主要性
新能源汽車用動力鋰電池組的安全是首當其沖，新能源汽車用動力鋰電池組的安全是首當其沖。新能源汽車市場日漸火爆，產銷量增加，新能源車電池系統在使用過程中易燃易爆是新能源汽車在安全方面的最大隱患。
1、ETC專用鋰電池電壓高，重量輕。一個單體電池平均電壓就能到達3.7V或者3.2V.相對即是2至4個鎳氫電池或鎳隔電池的串聯電壓。ETC專用鋰電池具有高儲能量密度，也許是鉛酸蓄電池的5至7倍。
2、現在ECT行業出現市場集中度較高的競爭名目，少數幾家優勢企業占有大部門市場份額。ETC行業執行產物資質準入制，企業的產物只有通過交通部交通工程監理檢測中央檢測后，才氣加入各省市高速公路ETC建設的招投標，因此行業存在一定的進入壁壘。
3、ETC專用鋰電池確保了收費監控等用電平安及不中止供電，鋰電池UPS電源接納19英寸機架式結構，便于安裝及節約空間。具有交流自啟動及鋰電池預充功效，可實現3臺并機擴容的功效。具有高穩固性、高可靠性、高適用性，為裝備的平安運作提供了珍愛。
4、收費站機房的供配電系統主要體現在收費系統不中止電源UPS的供電、通訊系統和監控系統的供電。UPS供電主要是對收費道口的機電裝備舉行不中止供電，確保了每個車道機電裝備的正常運行，為確保用電的可靠性和電能質量,一樣平常高速公路收費站選用鋰電池UPS系統。
5、有些高速公路ETC門架系統所用的電源就需要就近取電，由于有些收費站遠離城區，有時刻會有一些供電故障以及電壓不穩固，以是高速公路ETC門架系統的供配電系統需接納雙電源供電。
從ETC電池總體市場來看，主要以鋰亞電池、鋰電池電容器為主，鋰離子電池的應用占比雖有增進對照小，且市場較為集中。隨著今年1.8億輛車完成ETC換裝，后期ETC電池市場增量幅度會逐步放緩，這意味著留給其它鋰電池企業的市場空間越來越小。
由于鋰亞電池和鋰離子電池電容器都具有優越的寬溫性、高功率脈沖放電、極低的自放電率和長壽命，使得兩者連系在ETC上獲得了成熟且普遍的應用，從而奠基了億緯鋰能在ETC電池領域的龍頭職位。
值得注重的是，只管現在市場上主流的ETC電池產物方案有多種手藝方案，但鋰亞 電容方案已經成為主流，市場應用占比跨越70%，預計后期市場份額還會進一步提升。這意味著鋰離子電池在ETC領域的市場空間不會太大，其它鋰電池企業想要進軍ETC市場分一杯羹的希望較為渺茫。
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