發布時間:2021-09-15 02:04:43
動力電池PACK企業三分天下的名目逐漸被打破。隨著動力電池產業的向前推進，專業PACK企業的價值正在逐步凸顯?，F在約60%以上電池系統PACK由電芯生產企業自己完成，剩余40%由整車廠和專業第三方電池系統PACK公司完成。猛烈的市場競爭對動力電池產業鏈各介入主體出了更高的要求，市場競爭名目也將出現出新的態勢。
動力電池PACK企業三分天下的名目逐漸被打破
在整個動力電池產業鏈中，PACK的主要性不言而喻。動力電池系統PACK作為動力電池系統生產、設計和應用的要害步驟，是毗鄰上游電芯生產與下游整車運用的焦點環節，因此需要大量成熟手藝的相互交織與協作。曾經動力電池企業、車企與自力第三方PACK企業配合謀劃著PACK市場，形成“三分天下”的市場名目。
然而，隨著新能源車行業內“提質降本”需求的日益迫切，動力電池企業及車企紛紛涉足PACK領域，“三分天下”的名目逐漸被打破。動力電池PACK行業里只剩下車企和電池單體供應商，要么是車企自己確立PACK公司，要么與電池單體供應商合資確立PACK公司，完全自力于這兩者的PACK廠商基本不見蹤影。
動力電池PACK三分天下名目已經傾斜，車企占主導、電芯廠為輔助的二者占有了近9成市場份額，第三方PACK企業生計空間進一步擠壓，市場份額縮減至約1成。海內電池PACK企業主要分為三大類：車企或其合資PACK公司、電芯廠、第三方PACK企業。當前，車企及電芯廠占有絕對主導職位，其中車企來勢洶洶成為最大的裝機勢力。
多位業內人士坦言，除頭部企業外，大批中小型第三方電池PACK企業的市場份額急劇萎縮，加速鐫汰出局。造成第三方PACK企業岌岌可?，F狀的緣故原由的主要包羅以下幾方面：
一是，津貼大幅退坡并進一步作廢地補，倒逼動力電池降本增效，PACK降本壓力更大。對第三方Pack企業而言，其產物的主要成本泉源于電芯、結構件、BMS、箱體、輔料以及制造用度，而包羅電芯、結構件、BMS等焦點組件均為外購，降本壓力陡增。
鋰電池電解液強者為王,電解液市場未來趨勢，鋰電池電解液強者為王，電解液市場未來趨勢。隨著新能源汽車補貼的退坡，動力電池毛利大幅下滑，四大核心材料中，電解液成為競爭最為激烈的細分市場之一。
二是，主機廠及電芯廠“上擠下壓”，蠶食第三方PACK企業市場份額。事實上，津貼退坡倒逼動力電池降本，競爭猛烈等大環境下，無論從產業生長，照樣從手藝生長的角度來看，車企自建或與電池廠合資組建趨勢已然顯著。
通過掌握PACK手藝，將動力電池包供應模式從電芯廠提供逐步轉向車企自供，進而提升車企的市場競爭力，并降低成本，同時還能掌握電池平安。因此，車企自建或與電池合資組建PACK公司成為一種大趨勢。
多位業內人士坦言，面臨重重壓力，第三方電池PACK企業唯有掌握焦點手藝才氣介入未來市場競爭，而自建電芯工廠或將是PACK企業提升市場競爭力的要害。此外，部門研發實力、資金、規模方面偏弱偏小的第三方電池PACK企業，在市場競爭日趨猛烈環境下，已經最先逐漸轉向低速車、電動自行車、電動工具、儲能等細分領域。
動力電池系統PACK的企業主要類型
第一種是自己主營生產電芯的公司，動力電池系統PACK為公司的一類隸屬服務營業;主要代表企業包羅時代新能源、國軒高科、中航鋰電、天津力神、沃特瑪等企業。
第二種是主營營業為新能源汽車生產和銷售的廠商，動力電池系統PACK為其上游配套產物，代表企業為比亞迪、長城汽車、江淮汽車等。
第三種是專業從事BMS設計、生產和動力電池系統PACK的企業，包羅普萊德、北京愛思開、上海捷新、華霆動力、歐鵬巴赫、欣旺達、德賽等。
總結："三足鼎立"未必就是"三分天下"?，F在，第三方PACK企業的市場份額由此前30%到20%一起下滑，現在估量已經降到了10%左右，大部門第三方PACK企業的生計狀態可以說“岌岌可?！?。
分享到：